[В начало]

Kia Sportage

Переделка вакуумных муфт в постоянное зацепление

Все просто!

Понадобятся: ключ на 13, две плоских отвертки и ветошь чтобы вытереть руки :).
Я еще использовал WD-40, солярку в небольшой емкости для промывки и смазку (за неимением ничего более подходящего использовал смазку "Шрус" отечественного производства).

Итак, муфты расположены на передних колесах и выглядят как на рисунке слева. В оригинале вроде как должен быть еще декоративный колпак, но у меня его не было.
Откручиваем шесть болтов и снимаем муфту. Видим смесь из песка и старой затвердевшей местами смазки. Осознаем, что в такой дряни ничего правильно работать не может.
А вот и сама муфта.
Чтобы ее разобрать нужно снять стопорную шайбу, удерживающую латунное кольцо внутри муфты. Стопорную шайбу я снимал двумя плоскими отвертками - отвертки собственно только для этого и нужны.

Латунное кольцо (почти со всеми внутренностями) по идее должно под действием пружинки выйти из муфты наружу. В моем случае этого не произошло и мне пришлось изрядно попыхтеть, чтобы его оттуда достать.
Вот так выглядит муфта с вынутыми внутренностями. На внутренней ее стороне находятся пазы, по которым должна скользить шестерня номер 3.

На дне лежит пластиковый "колпак", а под ним нечто резиновое.
Вот три основные детальки, расположенные внутри муфты.
1) Первая состоит на самом деле из двух частей: из латунного кольца и металлической шестерни, прикрепленные друг к другу очередной стопорной шайбой, и свободно вращающиеся относительно друг друга. Но их разбирать не нужно.
2) Пружинка, отодвигающая шестерню номер 3 от детальки номер 1.
3) Шестерня, внешними шестеренками цепляющаяся за корпус муфты, а внутренними (в случае срабатывания муфты) - за шестерню в детальке номер 1.

В оригинале, вставляются эти детальки в муфту в следующем порядке: 3, 2, 1.
Теперь эти все детальки промываем от грязи, щедро смазываем (хоть в нашем случае это не особо принципиально, потому что после нашей переделки ничего вращаться внутри муфты уже не будет), и вставляем в следующем порядке: сначала пружинку 2, потом шестерню 3, а потом детальку 1. Фиксируем латунное кольцо (детальку номер 1) в муфте стопорной шайбой. Убеждаемся, что внутренняя шестерня в муфте больше не вращается относительно корпуса муфты и после этого прикручиваем муфту шестью болтами к колесу на место.

По рекоммендации Cry с auto.ru (http://wwwboards.auto.ru/kia/209886.html) еще нужно отсоединить электрический разъем #3 под капотом, чтобы вакуумом грязь не засасывало:



Вот и все! Теперь наслаждаемся работой полного привода и копим деньги на новые автоматические или ручные муфты :). Из минусов этой операции: при езде на постоянно заблокированных муфтах потихоньку изнашиваются детали переднего привода (главным образом хлипкие игольчатые подшипники).


Печать фото-сувениров: фото-календари, фото-кружки, фото-пазлы, фото-коврики для мыши Изготовление фото-сувениров от 1 экземпляра
Фото-календари, фото-кружки, фото-пазлы, фото-коврики для мыши, фото-брелки, фото-зажигалки, фото-адресники для собак и кошек... с доставкой по России!




Michael Sablin, 2005 г.